Haciendo uso tanto de las técnicas clásicas de reconstrucción, como de los nuevos avances en bioingeniería, puede darse solución a un amplio espectro de accidentes.
Algunos de estos son:
Invasiones del carril contrario de circulación. Determinación del vehículo invasor e invadido.
Colisiones múltiples. Imputación de la producción de las lesiones a cada una de las colisiones.
Colisiones en cruces regulados por STOP. Determinación de si el vehículo infractor arrancó desde parado ó continuó su marcha anterior sin parar. Evaluación de la evitabilidad del accidente con el vehículo que circula por la vía principal dentro de su limitación de velocidad.
Colisiones en cruces regulados por semáforo. Determinación del vehículo infractor. Evaluación de la evitabilidad del accidente con el vehículo no infractor dentro de su limitación de velocidad.
Colisiones en adelantamientos reglamentarios, por mala señalización de cambios de rasante. Determinación de la posición y visibilidad relativa de los vehículos en el inicio del adelantamiento.
Evaluación del uso de cinturón de seguridad. Determinación de si un lesionado hacía o no uso del mismo. Evaluación de las lesiones en el caso alternativo con ó sin cinturón de seguridad.
Evaluación de lesiones con y sin casco de seguridad en motocicletas.
Alcances traseros de motocicletas a vehículos, en maniobras de adelantamiento de la primera cuando el vehículo gira a izquierdas. Evaluación de la maniobra que se da en primer lugar (adelantamiento ó giro a izquierdas). Evitabilidad del accidente con la motocicleta dentro de su limitación de velocidad.
Alcances traseros múltiples en retenciones. Imputación de lesiones a cada colisión.
Esquinces cervicales en alcances traseros a baja velocidad. Determinación de la intensidad de colisión y su correlación con el umbral de daño ó lesión.
Esguinces cervicales en colisiones frontales a baja velocidad. Determinación de la intensidad de colisión y su correlación con el umbral de daño ó lesión.
Lesiones medulares en alcances traseros a alta velocidad.
Atropellos a peatones. Determinación de las velocidades y punto de atropello. Trayectoria seguida por el peatón antes de la colisión. Evaluación de suicidios.
Identificación del conductor /ocupante de un vehículo en caso de fallecimiento del supuesto conductor.
Fallo en dispositivos de air-bag.
Estos y otros tipos de accidentes pueden ser analizados con éxito, aportando los argumentos que optimicen la defensa de las responsabilidades incurridas en los mismos.
